ABB NFZB62ERT-23

Артикул: NFZB62ERT-23

Изготовитель: ABB

Новый продукт Запросить стоимость и остатки 581 € цена может отличаться Новый продукт OEM Запросить стоимость и остатки по запросу Не использованный в упаковке Raxwell Запросить стоимость и остатки по запросу Восстановленный товар Запросить стоимость и остатки по запросу

✅ Под заказ

ЗАКАЗАТЬ ЗАКАЗАТЬ

Технические характеристики NFZB62ERT-23

Раздел

Реле управления

Подраздел

ABB

Вес

Конфигурация контактов: 6 NO + 2 NC (вспомогательные контакты).
Тип подключения: Винтовые зажимы под кольцевые наконечники (Ring Tongue) для надежной фиксации.
Напряжение управления (Uc): 100-250V AC 50/60Hz / DC.
Виброустойчивость: IEC 61373, Cat. 1, Class B.
Монтаж: DIN-рейка или монтажная плата; допускается плотная установка при экстремальных температурах.
Аксессуары: Совместимость с фронтальными и боковыми блоками дополнительных контактов ABB.

В связи с текущей ситуацией и введенными санкциями, мы предоставляем всю информацию о стоимости наших товаров только по запросу.

Пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы подготовим индивидуальное коммерческое предложение, учитывающее все ваши потребности и спецификации заказа.

Не нашли продукцию?

Если вы не нашли продукцию бренда ABB на нашем сайте, пожалуйста, свяжитесь с нами. Мы приложим все усилия, чтобы найти и предложить вам необходимый товар в кратчайшие сроки.

Заказать товар Заказать товар

Особенности

Соответствие железнодорожным стандартам EN 45545-2 (уровни HL2, HL3) по пожаробезопасности

Снижение энергопотребления катушки на 68% по сравнению с классическими реле

Компактное исполнение: экономия до 15% ширины при монтаже «стык в стык» без зазоров

Широкий температурный диапазон эксплуатации: от -40 °C до +70 °C

Электронный интерфейс катушки для стабильной работы при значительных колебаниях напряжения

Применение

Цепи управления и вспомогательные контуры тягового подвижного состава.

Системы освещения, отопления и вентиляции (HVAC) в пассажирских вагонах.

Автоматика управления дверными приводами и тормозными системами.

Распределительные щиты железнодорожной инфраструктуры и метрополитена.

Преимущества

Сертификация для подвижного состава: Полное соответствие стандартам IEC 60077-1/2 и EN 50155 для работы в кабинах машинистов и пассажирских вагонах.

Высокая огнестойкость: Материалы корпуса удовлетворяют строгим требованиям по дымовыделению и токсичности, что позволяет использовать реле в поездах, проходящих через тоннели и подземные участки.

Энергоэффективность и экологичность: Сниженная масса устройства и минимальные теплопотери способствуют общему снижению энергопотребления состава.

Универсальное управление: Диапазон Uc 100-250V AC/DC перекрывает большинство стандартов питающих напряжений, минимизируя складские запасы.

FAQ

Допускается ли использование данного реле в системах управления метрополитена?

Да, модель NFZB62ERT-23 соответствует уровню опасности HL3 по стандарту EN 45545-2, что является самым высоким требованием пожарной безопасности для эксплуатации в подземных тоннелях.

Как реле реагирует на сильные вибрации, характерные для локомотивов?

Устройство сертифицировано по IEC 61373 (категория 1, класс B) и оснащено клеммами типа 'Ring Tongue', которые предотвращают самопроизвольное отсоединение проводников при постоянной вибрации.

В чем преимущество электронной катушки перед электромеханической в этой модели?

Электронная катушка NFZB62ERT-23 потребляет на 68% меньше энергии, выделяет минимум тепла и обеспечивает четкое срабатывание даже при глубоких просадках напряжения в бортовой сети постоянного тока.

ABB NFZB62ERT-23

ABB NFZB62ERT-23 — это специализированное реле управления серии NFZB, разработанное для жестких условий эксплуатации на железнодорожном транспорте. Маркировка модели указывает на конфигурацию контактов 6 NO (нормально открытые) и 2 NC (нормально закрытые) с типом подключения Ring Tongue (кольцевые клеммы), что критично для вибронагруженных систем. В отличие от стандартных промышленных реле, серия NFZB спроектирована с учетом требований IEC 61373 по стойкости к ударам и вибрациям (категория 1, класс B). Использование электронной катушки позволяет устройству корректно работать как с переменным током (50/60 Гц), так и с постоянным напряжением от аккумуляторных батарей, сглаживая просадки и скачки в бортовой сети поезда.

ABB

Не нашли продукцию?

Заказать товар Заказать товар